过去的人用脚步丈量世界，现在的人用车轮走遍世界，随着技术的发展，汽车行业飞速发展，尤其是新能源车的发展更加是突飞猛进。随着新能源汽车快充加速落地、电池能量密度持续提升，对热管理提出了更高的要求。新能源车的一路高歌，离不开背后技术发展的势如破竹。

热管理行业发展总结

随着汽车的电动化和智能化发展，电动汽车热管理系统也向着集成化、智能化和精准化方向发展，热管理系统设计集成度越高，对控制逻辑要求也越来越高。对于电动汽车而言，热管理系统不仅影响乘用车驾乘舒适性，而且也涉及到续航里程的问题。如何实现电动汽车实际环境下续驶里程和舒适性之间的平衡，是电动汽车热管理系统设计需要解决的问题之一。
随着技术上和结构上不断的更新换代，热管理行业发展迅速， 电动汽车热管理系统技术的发展也反向推动新能源车行业的发展。

一站式汽车热管理类 产品组装测试解决方案

新能源车行业的突飞猛进，对于产业链中的设备制造商也是持续的挑战和极大的考研。中科摩通作为一站式汽车热管理类产品组装测试产线的集成商，跟随产业的发展路线，持续创新，为热管理产业升级赋能。
目前中科摩通已在热管理行业拥有丰富的项目经验，拥有集成模块装配线、电子水泵装配线、电子水阀装配线、电子膨胀阀装配线、电动压缩机装配线等行业先进的智能装配线以及第三代EOL测试技术。

从传统到新能源，热管理打开新空间

电池快充对热管理提出更高的要求，快充下电池发热量增大，对热管理需求提升。快充时需要对电芯提前加热，但温度太高会加剧电芯的老化，因此需要热管理系统保证电芯处于合理温度范围内。
热泵空调逐步取代纯PTC，提升续航里程
热泵比PTC能耗更低，提升电动车续航里程。PTC加热采用电能直接转化为热量，再由电子风扇将热风送进乘员舱，电能消耗高。热泵加热通过冷媒在车外通过换热器吸热，并将热量带入车内的方式给车内供暖，相比于PTC加热方式，电能消耗低，可大幅提升电动车续航里程，但其在低温环境下制热效果较差。热泵比PTC能耗更低，提升电动车续航里程。以Model3为例，相比于PTC加热方式，热泵空调的百公里平均电耗降低2.2-2.5kwh，假设电池容量为50kWh，可增加约35km的续航里程，提升幅度为14%。
整车热管理不仅仅有乘用舱的空调使用，还兼顾着对整车的零部件的加热保温或是散热降温，对整车系统进行的热能量管理。热管理的关键所在就是“热管理三大件”——热泵（集成模块）、电子水泵、水阀，针对“热管理三大件”中科摩通也已拥有丰富的自动化装备项目经验，关于水泵，水阀，集成模块……敬请期待热管理专题系列的持续更新。